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万博空间 “停车自治”实质是社会治理创新

发布时间:2020-01-09  来源:互联网    编辑:匿名  

万博空间 “停车自治”实质是社会治理创新

万博空间,据《北京晚报》报道,早上开车去上班,下班回家没车位。小区里找个车位就像中彩票一样……近年来,停车难问题在核心区尤为明显。怎么才能让百姓停得放心、停得舒心?德胜街道2017年试点西城区首个共享车位,而今又正式推出全市首个“全区域停车自治”,或许可以提供一个解决核心区停车问题的样本。

停车难已成为近年来城市最高频的“热词”。尤其是居民小区,总不能让车与住处分离,但如果下班回家没车位,也确实很闹心。其实,停车难不仅让车主头疼,管理者也有压力,一直探索寻找破解的途径。德胜街道从试点首个共享车位到正式推出全市首个“全区域停车自治”,也为其他区域解决停车难提供了样本。其中,最宝贵的经验就是“自治”,彰显了科学善治智慧。

眼睛向内寻求出路。破解停车难是民生大事,既涉及治安秩序,又关乎居民方便,从宏观角度看,政府不能不过问。但从微观角度,也不能事事都依赖政府,换言之,处理复杂问题也不可能靠政府统一规制,而需要因地制宜、顺势而为、因势利导,从实际出发攻坚克难。“停车自治”就是由管理向治理迈出的一大步,为推进新时代社会治理创新提供了有益探索,积累了宝贵的经验。

深入调研问计于民。“自治”的特征是“共治共享”,共治的前提是摸清情况,为制定实施方案提供科学依据。以住宅小区停车位为例,所制定的方案切忌过于宏观,而要精确到每个家庭、每个车位,只有这样,落实起来才能顺畅。为此,街道抽调48位调查员,带着“辖区内目前可用的停车位有多少?需要车位的车辆有多少?路面车位、固定车位分别有多少?有待盘活的驻区单位车位有多少?”诸多问题,深入20个社区展开调查,包括路面车位使用率顶峰走势数据的监测,通过8天摸底调查,算出4000余车位缺口,使“全域停车自治”有了实实在在的数据支撑。与此同时,让居民参与进来,对142个车位匹配400张自治停车卡,为后续有秩序停车奠定了基础。

巧用机制宽严相济。科学管理需要严格,但不是缰化的死教条,而在于运用灵活的机制处理复杂问题。针对“大家都想占,占上都不走”的路侧停车位,研究出随停随走随缴费的办法,让路侧车位流动起来,真正实现“全域路侧停车管理”。对于辖区内无车有房且达到退休年龄或以上的老人,可给探亲子女办一张临时停车证,享受统一每小时0.5元的居民优惠政策。难能可贵的是,对于无证的外来车辆,路侧车位并没有拒绝,同样由“智能双基车位检测器”计时,在收费标准上调节,利用价格杠杆,解决了很多外来车辆长期占据路侧车位的问题。此外,实行自治管理黑名单制,对经常违章停放等一系列失信行为,列入黑名单,并收回停车卡,不再享受居民优惠停车价格。

停车或许只是小问题,自治却是大棋局。“全区域停车自治”不仅为解决停车难提供了可借鉴的样本,而且在创新社会治理上拓展了思路。此举启示我们:重视和支持自治,是社会管理创新的突破口,也是走向善治、政府转型的着力点。只有增强有效互动,居民和社会各方广泛参与,才能让自治更有活力,进而推动社会文明进步。(久泰平)

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